Groter bereik met elektrische auto

Een van de belangrijkste redenen waarom autorijders het moeilijk vinden om over te stappen op een elektrische auto is de beperkte actieradius. Om de maximale rijafstand te vergroten, ontwikkelt Peec Power uit ’s-Gravendeel een range extender. Voor de ontwikkeling doet het bedrijf een beroep op de WBSO.

“In 2009 zijn we dit bedrijf gestart”, vertelt Chris van den Brink, technisch directeur van Peec Power. “Het idee om een ondersteunende motor voor elektrisch rijden te ontwikkelen leefde al langer, maar ineens ontstond door de toenemende belangstelling voor e-rijden ook de behoefte om de actieradius te vergroten.” De huidige infrastructuur van oplaadstations en de accutechnologie is volgens hem nog niet zover dat er grote afstanden overbrugd kunnen worden met elektrische auto’s. “Wij hebben daarom onderzoek uitgevoerd met als kernvragen: wat is de meest effectieve wijze waarop het bereik kan worden vergroot? En met welke motor?” Vragen die meerdere partijen zich hebben gesteld, want er zijn meer range extenders in de markt. Van den Brink: “Het verschil tussen de extender die wij ontwikkelen en de anderen is dat collega’s uitgaan van een bestaande motor met een extra generator daaraan gekoppeld. Onze extender is een krukasloze verbrandingsmotor, met twee zuigers die tegen elkaar in bewegen, opposed pistons, waarbij de verbranding plaatsvindt tussen de zuigers. Een van de grote voordelen hiervan is dat de motor trillingvrij is. Daarnaast is de range extender compact, goedkoop te produceren en in bijna iedere auto in te bouwen.“

Benzine

De range extender van Peec Power gebruikt echter wel benzine en de vraag is in hoeverre dit het duurzame karakter van het e-rijden aantast? Van den Brink: “De range extender is primair bedoeld als noodvoorziening om de actieradius te vergroten. Maar duurzaamheid is wel een dilemma waar we bij de ontwikkeling mee worden geconfronteerd. Want behalve dat de motor moet voldoen aan hoge betrouwbaarheideisen, worden er eisen gesteld aan de emissie. In de huidige ontwikkelingsfase besteden we hier veel aandacht aan.” Toch heeft het gebruikmaken van een kleine benzinemotor volgens hem ook voordelen. “Bij koud weer duurt het in elektrische auto’s lang voordat het interieur op temperatuur is. Dit wordt meestal opgelost door middel van een extra kacheltje. Door de eerste kilometers af te leggen op de range extender wordt de auto sneller warm en bij de gewenste interieurtemperatuur kan de accu de aandrijving weer overnemen.”

Grote markt

Omdat de huidige accutechnologie bij elektrische auto’s uitgaat van een maximaal bereik van circa honderd kilometer die bij hoge snelheden vaak niet wordt gehaald, lijkt de markt voor de range extender groot. Weliswaar ontwikkelen de grote autoproducenten zelf nieuwe e-motoren, er is ook een grote groep kleinere producenten die geen geld heeft voor deze ontwikkeling. “Research and Development kost veel geld”, weet ook Van den Brink. “Wij hebben een beroep kunnen doen op financiers die durfkapitaal ter beschikking stelden aangevuld met subsidie. Verder beperken we onze kosten door gebruik te maken van de Wet Bevordering Speur- en Ontwikkelingswerk (WBSO). Dat neemt niet weg dat de ontwikkeling van idee tot productiefase tijdrovend en kostbaar is. Volgend jaar hopen we dat het eerste prototype met onze motor rijdt. Twee jaar later verwachten we dat de motor gereed is voor productie.”

Logische stap

Volgens Van den Brink was het een logische stap om een beroep te doen op de WBSO. “Iedereen binnen ons bedrijf kende deze regeling. Het is een bekend instrument om ontwikkelingen te financieren. Voor de kosten van de prototypes hebben we Research & Development Aftrek (RDA) aangevraagd. We draaien nu nog verlies, maar als we in de toekomst winst maken, gaan we dit RDA-voordeel verzilveren.”

Project administratie

Dat er voor financiële ondersteuning wordt gevraagd om de voortgang en uren bij te houden, ervaart hij geenszins als een nadeel. “Het kost ons weinig tijd. Omdat Peec Power zich uitsluitend toelegt op de ontwikkeling van de range extender zijn bijna al onze uren WBSO-uren. Daarnaast is het voor onze eigen projectadministratie van belang om de ontwikkelingsuren bij te houden. Dus hebben we onze eigen verslaglegging afgestemd op de verslaglegging voor de WBSO.”

Bron: Dit is een voorbeeldproject zoals omschreven op de website van AgentschapNL

 

WBSO.biz helpt

WBSO.biz helpt u bij de financiering van innovatie en begeleiden uw innovatietraject door het inzetten van business development specialisten en ervaren ondernemers met een groot beschikbaar netwerk. Onze brede expertise is de basis van onze hoogwaardige diensten. Als een voorop lopend onafhankelijk project- en adviesbureau beschikken wij bovendien over een jarenlange ervaring op het gebied van subsidies zoals de WBSO.

Subsidie aanvragen

Wij kunnen u op verschillende wijzen van dienst zijn. Onze adviseurs inventariseren bijvoorbeeld de financieringsmogelijkheden en doen voor u de subsidieaanvragen. Wij verzorgen voor u het contact met de subsidieverstrekkers. Uw subsidie wordt op deze manier veilig gesteld.

Ons team geeft advies aan ondernemers in diverse sectoren. De WBSO aanvraag verzorgen wij op basis van “no cure no pay”. Wilt u meer weten over deze regeling? Neem gerust contact op. Wij helpen u verder.

Wat is de WBSO subsidie? Combineer de WBSO aanvraag met de RDA subsidie! Slechts 5% Vennootschapsbelasting met de innovatiebox
Iedere ondernemer in Nederland die research and development gaat doen, kan een WBSO subsidie aanvragen. Het maakt niet uit hoe groot uw onderneming is of in welke bedrijfssector u werkt. De WBSO subsidie verlaagt de loonkosten aanzienlijk. Bij toewijzing ontvangt u een tegemoetkoming. Niet contant, maar in de vorm van een vermindering op uw loonheffing (loonbelasting en premie volksverzekeringen) en/of aftrek S&O (inkomstenbelasting). De RDA is bedoeld om financiële lasten voor speur- en ontwikkelingswerk te verlagen. Voor uren of loonkosten kunt de WBSO aanvragen. Voor andere kosten en uitgaven van R&D-projecten is er de RDA. De Innovatiebox (vroeger Octrooibox) is er ook voor het MKB en bedoeld om bedrijven te stimuleren innovatief actief te zijn. Met de Innovatiebox betaalt u 5% Vennootschapsbelasting i.p.v. maximaal 25%.

 

  • Voor u aanbevolen: